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吉祥坊手机版注册账号 - 五位高铁一线科研工作者畅谈高铁创新发展

发布时间:2020-01-11 15:10:21 人气:441

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吉祥坊手机版注册账号,高铁一线科研人员在国新办记者会现场

国际在线报道(记者 赵力):“从高铁桥梁装配式一体化施工技术设计到方案编制,再到施工成形,我自己的感受就好像结婚生子,看到孩子一天天长大,各方面都非常优秀,我感到非常幸福。”25日下午在国务院新闻办举行的中外记者见面会上,中国国家铁路集团有限公司工程管理中心工程三部部长兼京雄高铁建设指挥部指挥长杨斌先生说出了这样一句感性的话。由此不难看出,中国高速铁路高速发展的背后何其艰难,他们攻克了一个又一个难关,挑战了一个又一个难题,才有今天中国高铁从无到有,从弱到强的发展过程。

杨斌长期以来一直从事铁路工程建设技术管理工作,在高速铁路建设的智能建造、路基、桥梁、隧道、无砟轨道、防风、防沙、信息化、环水保、水域施工等技术领域成绩突出,曾参与京沪高铁、兰新高铁、京雄城际等铁路建设工作,目前负责京雄城际铁路智能关键技术的研究和建设管理工作。

从事勘察设计工作已经33年的王长进可以说亲眼见证了铁路勘察设计工作这些年翻天覆地的变化。他举起手里的一个小组件说:“这个东西是精密工程测量里面一个棱镜组套件,这个东西保证了京津城际铁路轨道板的精确铺设以及我们轨道精调的精度首次达到了亚毫米级。”作为中国铁路设计集团有限公司副总工程师、全国工程勘察设计大师王长进,他带领团队创建了中国高速铁路精密工程测量技术体系,参与了北京至天津城际铁路、北京至上海高速铁路、哈尔滨至大连高速铁路等重点项目的勘察设计工作。

中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所研究员、副所长,铁科院复兴号总结技术及核心系统研发团队负责人张波先生则展示了一款复兴号动车组的模型。他长期从事机车车辆技术研究工作,参与了我国所有新型高速列车试验研究。2012年起,张波带领团队参与了时速350公里复兴号研发创新的整个过程,形成了具有完全自主知识产权的动车组平台。他说:“我们在做复兴号的时候,就想我们得让复兴号拥有“中国心”,所以研发团队也是立足自主,最后软件硬件都实现了完全自主化。”

如果说线路是高铁的骨架,列车运行控制系统就是高铁的大脑和神经系统,是高铁运行的指挥官,是列车运行安全的守护神。来自中国国家铁路集团有限公司工电部信号专业主管、高铁列车控制系统项目总工程师莫志松先生。长期从事列车运行控制系统的设计、研发和技术管理工作。他说:一列列满载的高铁列车在中国标准列控系统的控制下,安全正点运行。是他每天最关心同时也是最开心的事。他在构建中国列车控制系统(CTCS)技术体系、打造全自主设备平台、研发智能高铁自动驾驶控制系统、全面提升铁路现代化装备水平等方面作出了突出贡献。

中国铁道科学研究院集团有限公司电子所首席研究员、12306技术部主任单杏花女士讲述了自己多年前作为一名普通旅客坐火车的情形。她记得当时在火车站排了一天一夜的队才买到了第三天的火车票,而进站坐火车的经历也是至今难忘。12306售票系统的发展,让中国人民多年来的“通宵达旦排长队购票”之痛彻底成为了历史。她说:“就冲着这一点,我觉得我和我的团队的工作就值了。”

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